图/李帅洪
1月9日下午4点多，外国语学院2017级学生杨雨淼骑着“小黄车”从万达广场回来，“前几天下雪骑不了车，今天终于晴了，我就和室友一起去逛了商场。”走到万人餐厅前，她停下车上锁，手机提示“行程总费用”为1元。
自从2017年10月中旬开始，像杨雨淼这样的“单车粉儿”越来越多了，无论是东西区上课、还是骑行、逛街，以“o鄄fo”“永安行”为主的共享单车都成了学生们不二之选。
环保便捷的共享单车不只方便了出行，也给学校的交通管理工作带来了意外的收获。“共享单车作为物联网时代的一个新兴事物，具有很高的便捷性和共享性，利用率高，可以减少私车使用。”保卫处副处长田岐瑞说道，“以前大家都是自己买自行车，确实方便，但每年一到毕业季，这些自行车就很让交通管理科头疼。不但清理成本高，而且废弃车辆会占用消防通道，影响交通安全。”
据保卫处统计，仅2017年在西校区就清理出了1700多辆僵尸车。闲置不用的“僵尸车”堆积如山、难以清理。为了避免浪费资源还要提前公示、拍卖等，每年清理这些“僵尸车”都要下很大功夫。
共享单车的出现，一定程度上改善了“僵尸车”的状况。许多学生都表示：“原来想为了出行方便买一辆自行车，现在共享单车出现了，我就不打算再买啦！”
共享单车的开放共享性较强，对校园的公共交通来说，是一次全新的尝试。为了更好地规范校内共享单车管理和使用，交通管理科成员也正在对校内共享单车的投放种类、数量、学生使用状况与实际需求进行调查，“我们将积极与共享单车投放公司协商，在有效沟通的基础上合理管控。总之是以学生为中心，希望能给同学们提供最大的方便，也希望同学们多理解和支持我们的工作。”
然而，随着共享单车的长期入驻，一些大家在媒体报道中见到的 “上私锁”“涂毁二维码”等问题也开始在校园出现。“其实看见有人上私锁还是挺无奈的吧，毕竟是共享的东西，这样把它私有化就失去了它本身的意义了。”2016级文学院的李阳感慨道。
“共享更要共建。共享单车、共享雨伞、共享电动车等多种共享模式相继出现，共享经济的应用领域不断拓展，并逐步走入了下半场的精细化管理阶段。共享单车的使用权有开放性，也意味着保护的责任是属于整个社会群体的。”针对部分共享单车损害的情况，政治与公共管理学院社会学讲师陈子雷说道。
对于共享的经济模式，陈子雷表示，“共享单车的流动性较强，能够满足人即时的需要，跟社会的发展方向趋于一致。以‘互联网+’为依托，共享单车实现了使用权的开放，在网络平台上实现供求信息的自由匹配和使用功能的共享。共享的模式能充分利用社会资源、盘活资金，是对市场经济的一次更为精细化发展。”
找车，扫码，骑车，师大人出行方式的变化真真切切地发生在日常生活中。扫码上车、随骑随走是一次具有变革意义的出行方式，共享单车在将来也会成为校内公共交通的重要元素。
“共享单车的新气象带来了更为广泛的社会互动。对于我们大学生来说，也是一个培养公共精神、社会信任的机会。我相信，以大学生的素质再加上科学规范的管理，肯定会让共享单车的明天越来越好。”2016级体育学院王凯丽说。
i